2018 – Seite 2

Veröffentlicht am 1. Juli 201820. Februar 2022 von Sascha Ulderup — Schreib einen Kommentar

Kriegsmarine Nachlass Zerstörer Z26

Hallo Sammlerfreunde,

ja der Sommer ist da und wie schon im BLOG Bereich erwähnt, nicht unbedingt die Zeit sich an den PC zu setzten und mit Recherchen die sonnigen Tage verbringen.

Ich selbst muss mich motivieren zu schreiben, weil man halt andere Dinge auf dem Zettel hat und die Zeit doch auch im Garten bei Gerstensaft und BBQ verbringen kann.

Trotzdem würde ich gerne ein Nachlass vorstellen und ein heikles Thema in der Sammlerwelt anschneiden.

Aber erstmal zu dem Nachlass. Mein Sammlerfreund Hardy konnte diese Nachlass eines Soldaten der Kriegsmarine für seine Sammlung sichern. Für mich immer eine Augenweide solche Konvolute vorzustellen und etwas geschichtlichen Hintergrund zu liefern.

Allerdings muss ich dann doch den Finger in die Wunde legen und die ganze Geschichte erzählen. Als ich die E-Mail mit den Bildern des Nachlasses und den Trägernamen bekam, beginne ich natürlich erstmal mit OSINT (Open Source Intelligence) – soll heißen ich „google“ den Namen und schaue mal was das Netz so hergibt. Es dauerte nicht Lange und ich konnte den Namen und den kompletten Nachlass in einem Auktionshaus aufspüren. Zufrieden schaute ich mir dort alles an und war beeindruckt welchen Umfang das Konvolut hatte.

Parallel bekam ich auch die Bilder für den Blog…..

Hmmmm……das kann doch nicht alles gewesen sein. Dann wurde uns beiden schnell klar das der versteigerte Nachlass und der Nachlass von Hardy nicht mehr die gleichen Waren.

Es wäre zu verschmerzen gewesen, wenn die Abzeichen von Nachlass getrennt worden wären. Da machen wir und mal nichts vor, es wird gemacht und hat auch System. Der eine Sammler will eben nur Papier und die Hardware ist uninteressant, der andere Sammler sucht eben Einzelorden um seine Sammlung zu vervollständigen.

Somit trennen Sammler und auch Händler die Orden von den Papieren….der Name steht auf dem EK 1 oder Zerstörer Abzeichen ja (normalerweise) nicht drauf. Mittlerweile werden auch Orden von den Etuis getrennt (nicht immer, aber immer öfter): Es ist eben einfacher so den Weiterverkauf zu sichern.

Somit muss jeder für sich selbst entscheiden wie er es handhabt oder wie er es macht. Schlimm wird es (und auch das habe ich schon gesehen) das in einem Nachlass vier Urkunden sind und alle werden EINZELN angeboten…..das finde ich dann schon echt blöd. Bevor ich mich nun da hinein steigere kommen wir zurück zu dem Höchel Nachlass. Nachdem wir den Verlust der Orden und Ehrenzeichen grade so verschmerzen konnten wurde auch hier schnell klar……es wurden Urkunden entnommen und auch Fotos aus dem Fotoalbum.

OK, bei Fotoalben passiert es häufiger wenn dort ein Spitzenfoto drin ist das es verschwindet…..aber Urkunde aus einem Nachlass herausnehmen ???

Ich erinnere mich an einen Fall vor ca. 15 Jahren, eine Sammlerfreund, nein eher ein Sammler (weil Sammlerfreunde sind ehrlich) hatte die Möglichkeit einen Ritterkreuznachlass (also Papiere) zu kaufen. Er machte es natürlich und nach kurzer Zeit wurde die Gruppe einem Händler angeboten. Alles an Urkunden war Vorhanden, vom EK 2 über das EK 1 und die VB zum Ritterkreuz und weiter Urkunden zu Kampfauszeichnungen. Was machte der Sammler, er nahm die EK 1 Urkunde raus und legte die zur Seite.

Der Händler kaufte natürlich alles und wollte wissen wo die EK 1 Urkunde ist. Das war natürlich unbekannt und der Preis wurde gezahlt. Zwei Wochen später rief dann der Sammler den Händler an und meinte, die Urkunde wurde gefunden aber das wird teuer…….Was soll ich sagen, ich war etwas verwirrt als ich die Geschichte hörte.

Wie auch immer hoffe ich das wir durch diese Vorstellung des Nachlasses mit viel Glück die restlichen Urkunden des Kapitänleutnants Höchel finden können um möglicherweise den Nachlass wieder zu komplettieren.

Zur Person:

Höchel trat als Freiwilliger in die Kriegsmarine ein und wurde Mitglied der Crew 33. Hier finden wir auch Persönlichkeiten wie Lüth, Henke, Hoffmann (Heiner) und Hardegen.

Am 01. Oktober 1936 wurde er zum Leutnant zur See, am 18. Mai 1938 zum Oberleutnant zur See und schließlich am 01. Januar 1941 zum Kapitänleutnant (ing) befördert.

In dieser Zeit wurden ihm folgende Auszeichnungen verliehen:

Dienstauszeichnung IV Jahre am 01.04.1937

Spanienkreuz in Bronze ohne Schwerter am 06. Juni 1939

Sudetenlandmedaille am 16.12. 1939

Memelland Medaille (Urkunde fehlt) (Datum unbekannt)

Eisernes Kreuz 2. Klasse 1939 am 18. Dezember 1939

Zerstörer Kriegsabzeichen am 17. Januar 1941 auf Torpedoboot 10 (Urkunde fehlt)

Zerstörer Kriegsabzeichen am 15. Juli 1942 auf Z 26

Auf dem großen Foto des Konvolutes sind die Orden zu sehen. Hier auch nochmal zu erkennen das Höchel zwei Zerstörer Kriegsabzeichen Abzeichen und ein Flottenkriegsabzeichen sein Eigen nennen durfte. Da ich aus den Unterlagen keine Zeit auf einem „Dickschiff“ erkennen kann und keine Urkunde vorhanden ist, bleibt das ein Rätsel. Weiterhin hätte er als Torpedoboot Mann im Nachhinein (Stiftung 30. Mai 1941) das Schnellboot Kriegsabzeichen bekommen müssen / es anfordern können.

Hier etwas zu Geschichte der Boote und Schiffe auf denen Höchel gefahren ist.

Torpedoboot „T 10

Bootstyp:
Das Torpedoboot „T 10“ war ein Boot des Torpedoboots-Typs 35.

Indienststellung: 6. August 1940 / Besatzung: 119 Mann /Verdrängung: 1.082 t

Länge über alles: 87,1 m / Breite: 8,62 m / Tiefgang: 2,94 m

Höchstgeschwindigkeit: 34,5 kn

Bewaffnung:

Seeziel-Artillerie: Ein 10,5-cm cm SK / Flak: 5 – 12 x 2-cm FlaMG

Torpedos: Sechs 53,3-cm Torpedorohre in Drillingsrohrsätzen

Lebenslauf:

Das Torpedoboot „T 10“ wurde am 6. August 1940 in Elbing in Dienst gestellt. Am 6. und 7. November 1940 unternahmen die 1. und 2. Torpedoboots-Flottille einen Vorstoß gegen die schottische Ostküste. Dabei beteiligten sich die Boote „T 1“, „T 4“, „T 6“, „T 7“, „T 8“, „T 9“ und „T 10“. Dabei ging „T 6“ etwa 40 sm vor Kinnaird Head durch einen Minentreffer verloren, woraufhin die Unternehmung abgebrochen wurde. Am 24. September 1940 lief der schwere Kreuzer „Admiral Hipper“ aus Kiel aus, um zur Handelskriegsführung in den Atlantik durchzubrechen. Zur Sicherung durch das Nordmeer liefen „T 10“ und „T 12“ aus Kristiansand bzw. Stavanger aus. Am 27. September traten westlich von Stavanger schwere Maschinenschäden auf „Admiral Hipper“ auf, so dass der Kreuzer nach Kiel zurückkehren musste. Die Torpedoboote „T 10“ und „T 12“ liefen nach Kristiansand und Stavanger zurück. Am 28. / 29. Dezember 1940 sicherten die Torpedoboote „Falke“, „Greif“, „Seeadler“, „T 1“, „T 7“, „T 9“, „T 10“ und „T 12“ die Schlachtschiffe „Gneisenau“ und „Scharnhorst“ bei ihrem Versuch, in den Atlantik durchzubrechen. Wegen eines Schadens auf der „Gneisenau“ musste der Versuch jedoch abgebrochen werden. Am 6. Juli 1942 lief das Boot aus Swinemünde aus, um an den Flottenübungen vor Bornholm teilzunehmen. Beteiligt waren die leichten Kreuzer „Emden“, „Köln“ und „Leipzig“, der Zerstörer „Friedrich Eckoldt“ sowie die Torpedoboote „T 4“, „T 10“, „T 14“, „T 18“, „T 19“ und „T 22“. Abends lief das Boot wieder in Swinemünde ein. Am 16. Juli 1944 beschädigten die Torpedoboote „T 8“, „T 10“ und „T 30“ vor Narwa den sowjetischen U-Jäger „MO-121“. Am 20. und 21. August 1944 sicherten „T 1“, „T 4“, „T 8“, „T 8“ und „T 10“ den schweren Kreuzer „Prinz Eugen“ bei dessen Einsatz im Rigaer Meerbusen bei Tukkum. Am 18. Dezember 1944 ist das Boot im Schwimmdock in Gotenhafen nach einem Bombenangriff gesunken.

Übersendungsschreiben Zerstörerkriegsabzeichen

Dann auch noch Zerstörer Z 26 der auch gleichzeitig das letzte Kommando von Kapitänleutnant Höchel sein sollte.

Zerstörer Z 26 war 127 m lang, 12 m Breit und hatte einen Tiefgang von 4,43 Meter. Besatzung 332 Mann

Im November 1941 verlegte Z 26 nach Nordnorwegen. Am 16. Dezember 1941 stieß Z 26 als Flottillenboot der 8. Zerstörer Flottille mit Z 23, Z 24, Z 25 und Z 27 von Kirkenes aus gegen die Kola-Küste vor. Als Z 26 wegen eines Maschinenschadens ausfiel, wechselte der Flottillenchef auf Z 25 und Z 26 ging nach Kirkenes zurück, von wo der Zerstörer am 5. Januar 1942 zusammen mit Z 27 die Rückfahrt nach Deutschland zur Reparatur antrat. Am 10. Januar lief Z 26 in Kiel ein für die Werftarbeiten.

Am 19. März 1942 fuhr Z 26 im Verband mit den Zerstörern Theodor Riedel, Z 24, Z 30, drei Torpedobooten und dem Schweren Kreuzer Admiral Hipper von Brunsbüttel zum norwegischen Trondheim ab. Von Trondheim fuhr Z 26 mit Z 24 und Z 25 weiter nach Kirkenes von wo aus am 28. März 1942 die 8. Zerstörer Flottille mit Z 24, Z 25 und Z 26 gegen den Geleitzug PQ 13 eingesetzt wurde. PQ 13 war am 27. März von einer BV 138 der 2./K.Fl.Gr. 406 entdeckt worden, der in einem Sturm seinen Zusammenhalt verloren hatte. Gesichert wurde der Konvoi durch den Kreuzer Trinidad, die Zerstörer Eclipse, Fury, den Geleitzerstörer Lamerton sowie zwei U-Abwehr-Trawler und drei ehemals norwegische Walfangboote, von denen eines im vorherigen Sturm gesunken war. Von Murmansk aus stießen der britische Zerstörer Oribi und die sowjetischen Zerstörer Gremyashchi und Sokrushitelny zum sich wieder organisierenden Geleitzug.

Die deutschen Zerstörer waren auf ihrer Suche zuerst auf den versprengten Frachter Bateau (4687 BRT) getroffen, den Z 26 versenkte. Bei geringer Sicht und Schneetreiben stießen die deutschen Zerstörer dann auf den vor dem Geleitzug laufenden Kreuzer Trinidad und den Zerstörer Fury. Die Trinidad schoss Z 26 manövrierunfähig. Z 24 und Z 25 konnten 88 Mann von der sinkenden Z 26 retten. Das deutsche U-Boot U 378 konnte acht Überlebende von Z 26 aus einem Rettungsboot übernehmen. 240 Mann fanden auf Z 26 den Tod. KptLt Höchel ist auf Z26 gefallen und hat sein Seemansgrab gefunden.

Ich bin sicher das irgendwo die fehlenden Urkunden schlummern und möglicherweise finden wir auf diesem Weg ja eine Möglichkeit den Nachlass zu komplettieren.

Ich würde mich freuen, wenn es klappt und hoffe das der Beitrag gut zu lesen war.

Sammlergruß

Sascha

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Copyright 2018 : Alle Rechte bei dem Verfasser Sascha Ulderup

Veröffentlicht am 17. Juni 201812. Februar 2021 von Sascha Ulderup — Schreib einen Kommentar

Cuff Title Marinehelfer Kriegsmarine

Hi Gents,

still quiet times for collectors due to the nice weather. But as a real collector you check your collection from time to time to see what you really have (sometimes it happened to me that I search for whatever and open a drawer in my home office…..between some paperwork, pictures and ribbons suddenly you see something and wow didn`t know that I HAVE SUCH THING ,-).

That way I checked my cuff title collection and saw my latest acquisition (almost forgotten). It was a cuff title of the Kriegsmarine. The name on it is “Marinehelfer” which means helper of the Germany navy.

Here we have a picture so you can see what it is. A blue woven title with the name “Marinehelfer” on it.

Let’s see who had this one on his uniform and what was the task of the owner back in the days of War.

Historical background:

The HJ naval helper “ HJ-Marinehelfer” were underage auxiliaries of the German Navy, who were used during the Second World War in the active weapon service. The specific form of organization emerged from the previously established units of the “HJ-Luftwaffenhelfer”, so-called “Flakhelfern”.

Marinehelfer cuff title 1

Marinehelfer cuff title backside

These units were not subordinate to the Luftwaffe despite their common origin. This not only concerned the training and education times during the ordered compulsory service on the weapon, but also involved a wide range of tasks to combat sea targets. Naval aides were under the exclusive command of the navy. In contrast to the “Luftwaffenhelfern”, which were used according to the locations of their respective anti-aircraft batteries exclusively in the Reich territory, covered the operational area of the naval aides almost the entire coastal region of the German Reich and the occupied areas with a total of almost 3000 kilometers in length. At the end of the war, naval aides were deployed in combat with Allied ground forces.

The available information was taken from the leaflet, which was given to the helpers with their summoning order at the same time. It applies to both naval and air force helpers. The same applies to the also used internal document on the use of air force helper (file reference 11 b no. 1/43), since the instructions there were also applied to the naval aides.

Let’s have a look at the daily routine of a “Marinehelfer”

The day always started with the same ritual, the morning appeal, for the naval helper (and Air Force helper). They had to compete in uniform outside their accommodations and then marched closed in the group to the roll call. It was always a flag of the Hitler Youth to carry. During the march the usual battle songs were sung together with a marching band. With the song „Holy Fatherland“ the appeal was then opened. In the following reading by the site leader then the new order of the day was announced and ended with further songs.

School attendance
The “HJ-Marinehelfer” were not permanently deployed to their anti-aircraft positions, but, like their fellow HJ Air Force volunteers, had to attend school at least 18 hours a week, which was led by their old teachers, but only after a 4-week training session. The school took place in the immediate vicinity of the “Flakstellung”, mostly in makeshift barracks. In practice, however, the school operation was sometimes impossible, especially after flak missions at night, which could sometimes last into the morning. The hours after that, the naval aides first had to clean the anti-aircraft weapons and wait for the next mission.

Also during the day, as the duration of the war worsened, there was an air-raid alarm and the few remaining time apart from the maintenance of the weapons, the naval helpers used to sleep and rest or even for combat exercises. The lessons were carried out until the adolescent had passed his matriculation examination, with simpler evaluation standards than with a regular school leaving certificate. Sixth grade students who had been drafted as flak helpers in March 1943 were dismissed from school with a diploma.

Indoor service and leisure activities
The internal service was rather barren for most “HJ-Marinehelfer”, although until 21.00 clock permission prevailed. In addition to the school, maneuvering exercises and the hours-long compulsory weapons cleaning, there were always numerous air raid alarms, so that the “HJ-Marinehelfer” had very little time to pursue any meaningful leisure activities. The aspirations of the Reich Youth Leadership, the rest of free time with sporting exercise, etc. filled, were nullified by the everyday service at the gun again. Thus, the Reich Youth Leadership provided at least for the supply of literature or provided, if not available, people’s receivers for radio broadcasts and music.

Orders and decorations
The “HJ-Marinehelfer” and the “Flakhelfer” were honored with the following awards:
• Flak Badge (Luftwaffe)
• War Badge for the Naval Artillery (Kriegsmarine)
• War Merit Cross (1939) II. Class with swords
• Iron Cross 2nd Class
• Wound Badge (1939)
In addition, there were loud eyewitness reports and public commendations in front of the assembled team, so for example, a “HJ-Marinehelfer” firing at a fighter plane and it was shot down, he got a bar of chocolate. Occasionally, however, there were also certificates of recognition by the commanders.

Interesting to know is that there are also cuff titles “Marineoberhelfer” and “Marinehelferin”.

After 13 month of service as a “Marinehelfer” you could get a promotion to “Marineoberhelfer”. Just a recognition of service time but not a higher rank than the “Marinehelfer”.

A “Marineherlferin” was a female helper to the Kriegsmarine. They received various specialized training, as there were: air traffic, radio, telex and telephone service, the list probably does not even cover all training directions. So there was no active weapon duty. Actually sort of “NH des Heeres” in the Army or “Blitzmädel” of the Luftwaffe.

Thanks for reading, please help the blog to get more readers and more writers……Let the other collectors know what you can find here.

Take care

Best

Sascha

Veröffentlicht am 10. Juni 2018 von Sascha Ulderup — Schreib einen Kommentar

Unknown Tinnie „Zweimonatsplan“

Hi Gents,

well the summer is here and it is always a quiet time for collectors. You don’t spend hours in front of your computer searching for good deals or write emails to other collectors. Always better in your garden with a cold beer or a barbeque with friends.

Same with me, after 8 – 9 hours in my navy office I have to kick myself in the butt to get some writing done. But anyway, here I am and very happy that another collector friend provided me with an interesting topic…..ore tinnie.

To be honest, after I received Gary Munson`s Email it took me a while to understand that I have never seen this tinnie before. So I checked my books, IMM, database, the net and asked some other collectors……nothing.

Seems like Gary found something which was made for the “early” NSDAP party but it was never used due to the small power of the movement in the political field of Germany that time.

Here you see a picture of it.

It says “Zweimonatsplan und dennoch” – which means: “two-month plan – and nevertheless”

There is the date 20^th of June, 1931 and the NSDAP letters. Also you can see the “Feldherrnhalle” which is located in Munich (you have seen it on the blood order)

But let`s get to the beginning and what the history says about that particular day. The date on the pin says June 20^th 1931. What was the Plan on that date?

Here is all what Gary found out:

This tinnie was originally produced for a pre-election rally that was part of a 2-month plan designed to make huge increases in the Nazi party membership. The rally was to be held in the Berlin Stadium – a stadium that no longer exists; it was leveled to make room for the Berlin Olympic Stadium that housed the infamous 1936 Berlin Olympics games. The Mayor of Berlin rejected Dr. Goebbel’s application for a rally, and the Party decided to cancel the event. Appropriately, it appears that all evidence of the planned rally was destroyed, except this pin.
Dimensions:

Paper Circle (diameter): 30 mm
Metal Circle (diameter): 21.45 mm

Here we have some very detailed information what happened between the different political leaders and the persons in charge.

I tried to translate it as it is, wording that time was different from now but I think you will get an idea about the problems of the young NSDAP and also the communist party. I hope you get a little inside view how it was that days:

Discussion on the lifting of the Spartakiad ban. June 29, 1931
R 43 I / 2675, p. 23-25

Present: Brüning, Wirth, Treviranus; Zweigert, Meissner; Protocol: MinDir. v. Hagenow.

After the opening of the conference, the Reichsminister of the Interior presented the state of affairs. He stated that last Friday he had been surprised by the lifting of the ban and had immediately communicated to Minister Severing his objections to the lifting of the ban. At the meeting with Minister Severing, he pointed out the political consequences that the lifting of the ban must entail. Minister Severing had informed him that he had spoken with the representatives of the Communist Party about the nature of the event. He was told that the event will take place in quiet forms. Minister Wirth once again spoke with Minister Severing on the journey to Frankfurt, pointing out the position of the Reichspräsident and the seriousness of the situation.

Minister Severing had stated at the meeting that he was compelled to prepare a police shooting decree, and that he would have to prepare for the day when serious clashes could occur in Berlin. He thought that he should have allowed the Spartakiade to prevent sporting events from provoking bloody riots in Berlin. Moreover, Minister Severing has the impression that the Spartakiade is completely flattened. Of course, that would mean that if the Spartakiad were banned, the police action would break up as well. Minister Severing has the opinion that no workers‘ blood should flow during sporting events. It was for these reasons that Minister Severing came to his decision. As for the question of whether it is possible to wrestle further conditions from the Communists, he, Minister Wirth, must point out that the Communists have already made severe demands. He considered it possible, with Article 48 of the Reich Constitution, to ban the Spartakiade by a decree of the Reichspräsident. Minister Severing had stated in the meeting that if the lifting of the austerity measures were to succeed by an order of the Reichspräsident, he would no longer be able to render assistance to the Reich Government if it came into political difficulties for other reasons. So far, Minister Severing, he has always been ready to do his best to remedy the difficult situation in which the Reich Government is in power and to press it on its party.

At the end of his presentation, Minister Wirth suggested that the Chancellor should hold a meeting with both Prime Minister Braun and Prussian Minister of the Interior Severing. Moreover, he further argued that Article 48 of the Reich Constitution was applicable. The Reich Ministry of the Interior first examined the framework within which the regulation could be adopted. The Spartakiade begins on 3 July and lasts 8 days. As a result, an urgent decision is necessary.

Secretary of State Meissner emphasized that the Reich President was very displeased about the lifting of the Spartakiad’s ban and had sent him a very specific telegram. The President of the Reich had the impression that his decree of 28 March 1931 was abused. He, Secretary of State Meissner, did not even speak to the Reichspräsident by telephone, but only with his son, Lieutenant Colonel von Hindenburg. He replied that both the Reich Ministry of the Interior and the Foreign Office had opened negotiations on the matter. Moreover, it is primarily Prussia’s task to implement the order of March 28th. The Reich has a small influence here. The Reichspräsident regarded the handling of the decree as a provocation and found it particularly peculiar that the communist event was called the „Spartakiad“. In the opinion of the President, the National Socialist event should have been permitted if one tolerated the Communist event. He shared this view, Secretary of State Meissner. He also had the impression that the decree of the Reichpräsident was applied too strongly to the right and that no parity was guaranteed. Minister Wirth once again referred to the attitude of the Prussian Minister Severing and emphasized that this attitude could not be easily avoided, since Minister Severing was a man of honor.

Minister Reviranus stated that the people of the East did not understand the way in which the presidential decree of March 28th was applied. In this area, one has the impression that the decree of the Reichspräsident is handled only against the “right” (NSDAP), while the left-wing circles are spared to a large extent. He could not understand the attitude of the Prussian government in this regard and considered the ban on National Socialist events to be a great stupidity.

Secretary of State Meissner also added that the Reich President was awaiting the presentation of a decree, which would abolish the ban, this evening. He therefore asked the Reich Ministry of the Interior to send him an appropriate draft without delay.

Chancellor Brüning remarked that he was truly saddened that at a moment when highly political decisions were to be made in Germany, the Reich Government was also to be faced with this difficulty.

Reichsminister Treviranus asked whether in the present strong workload of the Reich Chancellor it was not possible for Reich Minister of the Interior to discuss things with Prime Minister Braun. In his conversation, Minister Wirth had to explain to the Prussian Prime Minister that the ban on the National Socialist event had been a great mistake.

The Chancellor remarked that he would speak to the Prussian Minister of the Interior of Severing tomorrow, and asked Minister Wirth to inform Minister Severing immediately.

In the course of the meeting, it was found that the following conditions had been set for the event by Minister Severing:

1. speech forbidden by foreigners,
2. prohibition of removals,
3. Submission of the speeches to be given to the Chief of Police for the purpose of review,
4. no uniform rally, but only individual events,
5. No use of the stadium.
The further debate revealed that the following new editions are still expected to be made:

1. prohibition of provocative inscriptions,
2. banning political speeches,
3. Note that the event will be canceled or prevented by police force if the conditions are violated. Moreover, negotiations are to be reached with Prussia
a) ensuring equal treatment to the right and left in order to achieve justice on all sides,
b) possible agreement with the Reich Government on fundamental decisions.
The opportunity of negotiations with Prussia should be used to subsequently raise ideas about the unjustified operation of the regulation.

….

Finally you can see that both parties, left wing (communist) and right wing (nsdap), had the plan to do something big to get a better standing in the mind of the German people. So both events were canceled due to the decisions of the gentleman in charge.

Bottom line is that the discovery of this tinnie is very special. Really rare but with a believable story behind it.

If there are more pins or if there is more paperwork about the “Zweimonatsplan” out there just let me know and I will add this information here.

Thanks to Gary Munson for providing me with pictures and information`s.

Best
Sascha

Veröffentlicht am 3. Juni 2018 von Sascha Ulderup — 4 Kommentare

Wounded Badge Case first pattern GOLD

Hi Gents,

Took me long this time to write another post but I was handicapped and couldn`t use my right hand.

What happened…. something bit me in my hand, some sort of Insect but we did not find out what ist was. Happened on a Monday morning, on Tuesday morning I was in the hospital with a hand like “HellBoy” and, as the doctors told me “close to Heavens door”. Anyway, they cut down my wedding ring and put me 3 days on hard medication to survive the blood poisoning…..Took me another week to use my hand again and now I can write slowly.

I Hope the responsible „whatever“ died after it bit me…..

Back to our hobby !

I scanned the net and checked different platforms for news on medals and badges. Found several interesting post on GCA, WAF and MFF. One posting let me think…..and finally I found out that I had never thought about it. It was all about cased wounded badges of World War II.

Easy area you think, you have already a black one, a silver and gold wounded badge and maybe this beautiful version…..uhhhh Legion Condor wounded badge…….but let`s start in the beginning. We have to get the terminology right. A lot of you talk about the legion condor wounded badge and the wounded badge of World War II. That is not the right way to put it down. We have to say it that way: Wounded Badge 1. pattern and the Wounded Badge 2. pattern.

The wound badge was originally established on March 3^rd, 1918 by King Wilhelm II to recognize the sacrifice of those wounded during World War I. The badge was instituted in three classes with the class bestowed reflecting the number or severity of the wounds received. On May 22^nd, 1939 Hitler re-instituted award of the black and silver WWI pattern wound badges, with the addition of the swastika, for bestowal to German volunteers, (Legion Condor), who had participated in the Spanish Civil war from 1936 – 1939. Of Note: Only one hundred eighty-two black and one silver badge were awarded to Condor Legion veterans.

With the outbreak of WWII, on September 1^st, 1939, Hitler once again re-instituted another slightly modified version of the wound badge by altering the World War I pattern helmet on the badge to the newly designed M35 style helmet. The badge was awarded to both military and uniformed non-military personnel and later, (March 1943), to civilian personnel who received wounds as a result of enemy actions. The black wound badge was the lowest of the three classes and was awarded for one or two wounds.

The silver wound badge was awarded for three or four wounds, or if the wound was very severe, ie: loss of limb, blindness, etc..

The gold wound badge was the highest of the three classes and was awarded for five or more wounds, or if the individual was totally disabled. It was also awarded posthumously if the individual was killed in battle.

Interesting fact is hat the wounded badge 1st pattern was given out until 1940 because there were not enough second pattern finally made by the companies to give them to all soldiers who earned the badge.

So now let`s go back to the cased badges. If you examine a wounded badge 2nd pattern in gold it normally will come in a black case with white inlet.

If you were lucky enough to get a golden wounded badge 1. pattern which is also “hohl verbödet” (which means a hollow badge where the maker put a piece of metal on the back side to let it look like a flat back badge)and it is cased, this little friend will come in a black case with white inlet…..but be careful……it is like in your bedroom….the size matters.

Pictures collection Jelle

The cases for 1. pattern and 2. pattern are not the same size and I will show that with a few pictures from my collector Friend Heinrich.

As you can see the 1st pattern case is smaller, has an imprint on the top of the case and is higher than the standard black WB case. Everything is only in millimeter size but you can see it.

Pictures collection Heinrich

Shortly after start searching about WB cases I found an interesting post in the WAF where some other collectors posted their cases of.

Pictures collection Gary

Here was a statement that the wounded badges 1st pattern gold case was also used for the Wounded Badge July 20, 1944. The same maker and the same size was the information. I hope we can proof that one day or some of the collector`s who owns one will provide me with pictures and sizes.

Thanks to Henrich, Gary, Jelle and Hans for helping me out with basic information and good pictures!

That’s it so far, hope you will get back after all the DSGVO (EU General Data Protection Regulation) storm in the internet.

Thanks for reading, please help the blog to get more readers and more writers……Let the other collectors know what you can find here.

Take care

Best

Sascha

Veröffentlicht am 3. Juni 20183. Juni 2018 von Sascha Ulderup — Schreib einen Kommentar

11 StuG, Ausf.G in Battle

Today we show you an interesting application photo of the wintry eastern front.

In the recognizable vehicle on the left, it could be an german assault gun ‘StuG, Ausf.G’ (Ausf. G, the last Variant next to Ausf.A – F/8).

It carries well recognizable, wintertracks, which introduced starting from October 1943.
At the rear is a structure (luggage frame) for stowing objects on the engine deck recognizable.
Externally, the StuG is color adapted to the environment and bears recognizable white lime color.

The soldiers who have taken cover behind the ‘StuG’ wear winter camouflage clothing, which apparently has been worn for some time.

At less than 50 meters away is a knocked out and still burning soviet ‘T-34/76 (Model 1941)’ recognizable.

Its driver’s hatch is open, so it can be assumed that the crew could still get out.
The turret of the ‘T-34’ is in 9 o’clock position, so it can be assumed that the ‘StuG’ did not destroyed this tank.

Exact details of the location of the photo are not known to us. It can be assumed that this could be a photograph from a series of a war correspondent.
As mission and recording time, the winter 1942/43 is likely to come into question.

More information about the photo shown is of course always welcome.

Heute zeigen wir Euch ein interessantes Einsatzfoto von der winterlichen Ostfront.

Bei dem links im Bild erkennbaren Fahrzeug, dürfte es sich um ein deutsches Sturmgeschütz ‘StuG, Ausf.G’ handeln (Ausf. G, letzte Variant nach Ausf.A – F/8).

Es trägt gut erkennbar, die ab Oktober 1943 bei der Truppe eingeführte Winterkette.

Am Heck ist ein Aufbau (Gepäckrahmen) zum Verstauen von Gegenständen auf dem Motordeck erkennbar.

Äußerlich ist das ‘StuG’ farblich der Umgebung angepasst und trägt erkennbar weiße Kalkfarbe.

Die Soldaten, die hinter dem ‘StuG’ in Deckung gegangen sind tragen Wintertarnbekleidung, die augenscheinlich bereits längere Zeit getragen wurde.

In weniger als 50 m Entfernung ist ein abgeschossener und noch brennender sowjetischer ‘T-34/76 (Model 1941)’ erkennbar.

Dessen Fahrersehklappe ist geöffnet, sodass davon auszugehen ist, dass die Besatzung noch aussteigen konnte.

Der Turm des ‘T-34’ steht in 9 Uhr Position gerichtet, sodass davon auszugehen ist, dass das ‘StuG’ diesen Panzer nicht vernichtet hat.

Genaue Angaben zum Aufnahmeort des Fotos sind uns nicht bekannt. Es ist davon auszugehen, dass es sich hierbei um ein Foto aus einer Serie eines Kriegsberichterstatters handeln könnte.

Als Einsatz- und Aufnahmezeit dürfte der Winter 1942/43 infrage kommen.

Weitere Informationen zum gezeigten Foto sind uns natürlich jederzeit gern willkommen.

Veröffentlicht am 13. Mai 201812. Februar 2021 von Sascha Ulderup — 4 Kommentare

Pilot Badge of the Luftwaffe made by OM

Hi Gents,

today we look at a Pilot Badge of the Luftwaffe. That’s not the first one I have in my blog. Sebastien Talbot did an article about the Imme Pilot badge on the February 2^nd 2018.

This time we focus on the pilot badge from a good collector friend who is also known expert on Luftwaffe Badges in the collector community.

Interesting fact is that after all the years of collecting and studying badges of the Luftwaffe we have no idea who really made this badge. There are lots of theory`s but no hard evidence to underline the makers company.

You might have seen it; we talk about the marker OM. In this case the badge I like to introduce to you is from the estate of Oberleutnant Wilhelm Beier.

Wilhelm Beier was a Knights Cross holder who fought at the Night fighter front over England during World War II.

He achieved a total of 38 “night” victories and served with 3./NJG 2, 7./NJG 2, 9./NJG 2, 10./NJG 1 and 3./NJG. The tail of his Junker Ju 88 C-6 features 37 “Abschussbalken” which is a really high number. At the end of the War Beier retrained on the Me262.

Back to the Pilots Badge, here some historic information:

The pilot’s qualification badge was originally introduced on January 19^th, 1935 for award to personnel of the DLV, “Deutscher Luftsportsverband Fliegerschaft”, (German Air Sports Association, Pilot Base), the secret forerunner of the Luftwaffe, who achieved their pilot’s license. The badge was officially adopted by the Luftwaffe on March 26^th, 1936, by order of Hermann Göring. The pilot’s badge was awarded on an individual basis to personnel who had successfully completed the appropriate theory and flight training and had achieved their military pilot’s license. As with other flyer’s specialty badges a cloth version of the pilot’s badge was authorized for wear on the flight blouse with a machine embroidered pattern for EM/NCO’s and a hand embroidered pattern for Officers.

Oberleutnant Beier got his Pilot Badge in 1940 (you can see the date on the document) and as far as we know he has worn it until the end of the war. That’s the reason why it is in a “been there” condition. For him it was like a Talisman, that way he always came back from his front duty.

Medals and Awards of Wilhelm Beier

Pilot Badge (OM)

Clasp for Fighter in Silver

Iron Cross 2^nd Class 1939

Iron Cross 1^st Class 1939

Ehrenpokal of the Luftwaffe

Knights Cross of the Iron Cross 1939

He received his Knights Cross after 14 Kills with his Ju 88 C-6 October 10th 1941. More about his combat plane will follow:

The Ju 88C was originally intended as a fighter-bomber and heavy fighter by adding fixed, forward-firing guns to the nose while retaining some bomb carrying ability of the A-series bomber. The C-series had a solid metal nose, typically housing one 20 mm MG FF cannon and three 7.92 mm (.312 in) MG 17 machine guns. The aircraft retained the ventral Bola gondola under the crew compartment though individual units sometimes removed this to reduce weight and drag to enhance performance. The Ju-88C was later used as a night fighter, and this became its main role.

The first version of the Ju 88C was the C-1 with 20 aircraft converted from A-1 airframes. Some of them entered service in the Zerstörerstaffel of KG 30 which became part of II./NJG 1 in July 1940. The C-1 was followed by the C-2 of which 20 aircraft were converted from A-5 airframes with enlarged wingspan. The C-4 became the first production version with 60 produced and 60 converted from A-5 airframes. The C-6, of which 900 aircraft were produced, was based on the A-4 airframe with more powerful engines and stronger defensive armament (single- or dual-mount belt-fed 7.92 mm MG 81 or 13 mm MG 131 instead of drum-fed MG 15 machine guns).

The C-6 as night fighter was typically equipped with FuG 202 Lichtenstein BC low-UHF band airborne intercept radar, using the complex 32-dipole Matratze antennas. The first four C-6 night fighters were tested in early 1942 by NJG 2. The trials were successful and the aircraft was ordered into production. In October 1943, many C-6s were upgraded with new radar systems. The first new radar equipment was the FuG 212 Lichtenstein C-1. After the UHF-band Lichtenstein radars had been compromised to the Allies in the late spring of 1943, the next development in German AI radar was the VHF-band FuG 220 Lichtenstein SN-2, discarding the 32-dipole Matratze antennae for the much larger eight-dipole Hirschgeweih (stag’s antlers) aerials, required for the longer wavelength SN-2 system.

Many Ju-88C’s had their Bola gondolas modified to hold up to two forward firing 20 mm cannon. Several C-6 night fighters were equipped with two „Schräge-Musik“ upward-firing 20mm cannon in trial fittings, and from mid 1943 onward, there was an official field modification kit available for this arrangement.

A small number of the C-series day fighters had their new solid-metal noses specially painted to resemble the bomber A-series‘ „beetle’s eye“ faceted clear view nose glazing, in an attempt to deceive Allied pilots into thinking the fighters were actually bombers; the unusual „camouflage“ attempt did result initially in a number of Allied aerial losses.

The Ju 88 is not a plane with lots of space for the crew, so we think that he one day in the plane hooked behind something and the catch broke of. They fixed it “in the field”. Not so nice like an expert would do it but it was good enough.

The badge has the marker OM on the backside. Some collectors doubt the fact that these badges are original but in fact the picture from Beier with all his Medals made one thing clear. The Badge on his Flight Blouse is the OM Pilot Badge.

Some collectors think that the OM Marker stands Otto Meybauer who was the Brother of Paul Meybauer. Paul Meybauer badges are know and accepted in the collector community. But there is no hard evidence that Otto Meybauer made the OM Badges.

Maybe somebody will soon find out what the mystery behind that was.

Sadly there is no chance to ask one of THE night fighter experts Tim Calvert, he passed away short time ago. So may he Rest in Peace, we will not forget him.

If you have additional information on OM Badges or pictures, Paperwork or anything related to that, please feel free to contact me and I will bring it on.

Thanks for reading, please help the blog to get more readers and more writers……Let the other collectors know what you can find here.

Take care

Best

Sascha

Veröffentlicht am 6. Mai 2018 von Sascha Ulderup — Schreib einen Kommentar

Auxiliary Cruiser War Badge made by Schwerin Berlin

Hi Collector friends,

my latest addition to my own little collection is a near mint auxiliary cruiser war badge made by Schwerin Berlin. So some of you are not so much into Kriegsmarine awards what I can understand. Famous are the known U-boat Aces and their badges, followed by the big Battleships and the High Sea Fleet badge and that’s about it.

Auxiliary War Cruiser Badge – my own collection

But a really interesting field is the story about all the auxiliary cruisers which raided the oceans worldwide during the second world war.

But let’s start at the beginning.

I think it was about 25 years ago, I was as a young collector with no money and sure without a big knowledge. Back that days it worked without the Internet to get your hands on medals and badges from World War 2. So what did we do?

We ran around every flea marked we had the chance to go to, we asked almost everybody we know about war badges in their family or if the old grandfather was as a soldier in World War 2.

Auxiliary War Cruiser Badge – my own collection backside

Sometimes you were lucky enough to get an Iron Cross or a Mother Cross from a friend`s house or even from your own relatives.

Funny thing was that almost everybody knew a Veteran living close by or next door.

That opened doors for good story’s and sometime for nice estates.

In that case my father told me about Mr. Körner. He was the local shoemaker and a retired civil worker of the German Bundeswehr. I found out, that he was a crew member of the Gorch Fock, the German Navy School Ship for Officers and before that, he was in the Kriegsmarine.

So I went to his house, rang the bell and as he opened the door I told him who I was and that I like to hear something about his Kriegsmarine time.

Took me three times at his door to make him understand who I was and what my intension were. Finally, he let me in and we had a little talk about his time on the Gorch Fock.

Interesting cruises and good time was what he told me. After 20 Minutes I asked about his time in the Kriegsmarine. Suddenly he was quiet and looked me deep in my eyes……. Then he told me to get up and we went in his little office in the back of his house.

Mr. Körners wall with HSK Atlantis and Aux. War Cruiser Badge

There were some pictures on the wall with ship crossing the ocean. One was the “Schulschiff Deutschland” of the German Navy and another one was “HSK Atlantis” ………

So I found a crew member of Bernhard Rogges Auxiliary cruiser who made the 622-day trip around the world.

He told me about his time on the Ship “Albert Leo Schlageter” and then his first day on board of Atlantis. All what happened there until he ended up explaining his transport back in an Italian submarine after they were sunk……..

Back in Germany he served on a Minesweeper and finally he evacuated lots of civilians from Kurland Kessel until the end of the war.

The best and also the last wartime Story was the cruise back home. His Minesweeper boat were somewhere in a Harbor (think it was Travemünde) far away from Kiel. It was the 8^th of May 1945 and the war was over. Most of his comrades and the officers left the minesweeper and headed home for their families.

He stayed on the boat and tried to figure out what to do. So he and some other navy soldiers (what was left of the Crew) took the boat all the way back to Kiel Harbor, stopped there and left the boat.

It was a 50 km march home to his wife and his daughter. He got close to his hometown (about 5 km left to go) as suddenly British troops stopped him.

They asked him who he was and where he wanted to go (he was still in Kriegsmarine Uniform). He told them all they wanted to know…. finally, they send him home with the promise to stay in his town for the next weeks until they come back.

So he did and weeks later he got his paperwork that he was official a non-war criminal no prisoner of war. He was a free man and lucky to survive the war.

Never heard that before, it is something different reading a book about Ship 16 (HSK 2) or talk to a man who experienced it all during that time.

After the war he worked as a civilian shoemaker on the German “Schulschiff Deutschland” and then on the “Gorch Fock” until he retired.

I went back three times for more information’s about his time on board. He showed me pictures and paperwork from his time and on the last day he presented his Auxiliary badge made by Schwerin Berlin. Back that days I did not know it better, but my friend Martin W. explained that the whole Atlantis Crew got their Badges together in Berlin and…..they all got Juncker Badges. So I never asked Mr. Körner but it seemed like he bought another one for his uniform and that piece survived the war.

I did not ask for it but he put it all on the table together with his Iron Cross 1^st class and Iron Cross 2^nd class, his minesweeper badge and his 1957 clasp. There I saw that he also got the Navy Front Clasp and the Kurland cuff title. He told me that if I want the badges I can have them………..

Mr. Körners medals and badges , pictures taken 20 years ago

What an honor that he wanted to give them to me. I told him that they will get a good place in my collection. While we were talking his wife came in, looked at us and asked what we are doing with the old Nazi badges. So he told her that he wanted to give me the badges for my collection.

You can imagine what happened next. She said the son in law was also a soldier on actice duty (not like me in the navy but in the army) and he asked for the badges years ago. So if somebody will get them, it will not be me.

I did not say anything and waited for the reaction of Mr. Körner. As you all know the real boss in your house is the “CIC Home fleet”, your wife…..and when she decides then she decides.

With little tears in my eyes I left Mr. Körner and headed home. Over the years I stopped by to see how he is and we talked about the old navy and the new navy.

In 2009 he had his 70 years wedding anniversary and shortly after that he died and I didn´t had the chance to participate at his funeral because I was far away from home with my ship.

All the years I tried to get an auxiliary cruiser badge made from Tombak by Schwerin Berlin with the marker on it……that was not easy.

High End Schwerin Berlin Tombak cased – picture from Militaria Scholz

If there was one, I did not have the money to buy it or the badge was in such a bad condition…. Sometimes you have to wait and wait and wait. I got some nice Juncker Auxiliary Badges for my collection and also Schwerin Berlin made badges, but always without marker on the backside.

Finally, with the help of Christian K. I got mine and the Schwerin Collection is now complete!

Here is some background on Auxiliary Cruisers and the Atlantis for you:

At the outbreak of war, the Kriegsmarine requisitioned a number of fast merchantmen and immediately sent them into naval shipyards to be converted into offensive auxiliary cruisers. These ships had at the time of building been fitted with extra strong decks specifically to facilitate the installation of military equipment when required, but this was the only difference between them and other merchantmen of the period. No precise plans had been drawn up for the conversion of these ships into warships, and consequently the conversion process was painfully long. Compared to the diversity of British auxiliary cruisers, the Hilfskreuzer were standardized insofar as possible. The ships themselves averaged approximately 7,000 long tons (7,100 t). Armament usually consisted of six 6 in guns, two to six torpedo tubes, and an assortment of 40 mm (1.57 in), 37 mm, and 20 mm (0.79 in) automatic weapons. Most of these merchant raiders carried an Arado Ar 196 floatplane for reconnaissance. Kormoran, Komet, and Michel were also equipped with small motor torpedo boats. In addition to armament, increased fuel, water, and coal storage had to be provided for as well. Furthermore, the raiders could not abandon the crews of their captures, so space had to be provided for prisoners. The first Hilfskreuzer got under way in March 1940, shortly before the Norwegian campaign. The Auxiliary Cruisers were credited with sinking roughly 800,000 tons of Allied shipping during the war. Of the eleven main Auxiliary Cruisers, six were sunk by enemy action, one burnt in Yokohama harbor, one was scuttled after battle damage, one was decommissioned and the remaining two were captured by the Allies at the end of the war.

Hilfskreuzer Atlantis – Auxiliary Cruiser Atlantis

Orion (HSK-1)
Atlantis (HSK-2)
Widder (HSK-3)
Thor (HSK-4)
Pinguin (HSK-5)
Stier (HSK-6)
Komet (HSK-7)
Kormoran (HSK-8)
Michel (HSK-9)
Coronel (HSK-10)
Hansa (HSK-11)

The German auxiliary cruiser Atlantis (HSK 2), known to the Kriegsmarine as Schiff 16 and to the Royal Navy as Raider-C, was a converted German Hilfskreuzer (auxiliary cruiser), or merchant or commerce raider of the Kriegsmarine, which, in World War II, travelled more than 161,000 km (100,000 mi) in 602 days, and sank or captured 22 ships totaling 144,384 t (142,104 long tons). Atlantis was commanded by Kapitän zur See Bernhard Rogge, who received the Oak Leaves to the Knight’s Cross of the Iron Cross. She was sunk on 22 November 1941 by the British cruiser HMS Devonshire.

The Auxiliary Cruiser Badge or the Hilfskreuzer Badge is one of the nicest Kriegsmarine badges I know. Always a looker on not very often to find.

The Auxiliary Cruiser War Badge was instituted on April 24th 1941, by “Oberbefehlshaber der Kriegsmarine und Großadmiral”, (Commander in Chief of the Navy and Grand Admiral), Erich Raeder, for award to armed Merchant Marine personnel, to recognize their contribution in harassing and sinking Allied merchant ships… Of Note: Generally, the early production Auxiliary Cruiser War Badges had the separate likeness of the globe attached by a single rivet, while later war production versions were manufactured as a single piece.

Auxiliary Cruiser War Badges Tombak Schwerin – Martin W. Collection

The Badge normally is a two piece, die struck, tombak construction badge with fire gilt and nickel/silver plated finishes. The badge is in the form a gilt washed, vertically oval, embossed, oak-leaf wreath with a national eagle with big out-stretched wings, clutching a canted, swastika in its talons, superimposed to the top center, encompassing a cut-out, „Viking“ style, long boat with full sail, cruising on a separate likeness of a nickel/silver plated, northern portion of the globe. The detailing includes the dragon figurehead and oval shields on the ship, longitude and latitude lines and the embossed outline of Great Britain, Western Europe and North Africa on the globe. The separate globe is attached to the badge by a single, small, dome headed, rivet which is visible on the reverse. The reverse has a soldered, solid, block type hinge, a broad, tapering, vertical pin and a heavy, soldered, retaining catch all intact.

There 6 different versions from that Schwerin Badge. We are only looking at Tombak made Badges with Schwerin Berlin marked on the backside. Martin W. was so kind to help me out with backside pictures. Here you see the difference between 3 badges.

But that’s not all, Norm F. made list of all known versions and here is the list.

1 Tombak, aluminum globe, marked, flipped block hinge with dome-head hinge pin on left

2 Tombak, aluminum globe, marked, flipped block hinge with dome-head hinge pin on right

3 Tombak, aluminum globe, marked, flipped block hinge with dome-head hinge pin on right, hand-filed internal margins (without use of standardized trimming tool)

4 Tombak, aluminum globe, marked, flipped block hinge with flat/waffle-head hinge pin on left

5 Tombak, aluminum globe, marked, flipped block hinge with flat/waffle-head hinge pin on right

6 Tombak, aluminum globe, marked, flipped block hinge with headless hinge pin on left

If you have more questions about Auxiliary War Badges feel free to contact me. I gone try to answer the question or I will transport the question to my Kriegsmarine Collector Friends and Specialist for that kind of awards Martin, Norm and Hubert.

Thank you for reading, please help the blog to get more readers and more writers……Let the other collectors know what you can find here.

Take care

Best

Sascha

Veröffentlicht am 3. Mai 2018 von Sascha Ulderup — Schreib einen Kommentar

10 Pz.Kpfw. I Ausf. A and two T-26 model 1935/36

Today a nice photo from the time of the Spanish Civil War.

Recognizable here is a group of three tanks consisting of a Pz.Kpfw. I Ausf. A and two T-26 model 1935/36.

The vehicles obviously belong to a unit of the „Nationalists“ or to the so-called „Legion Condor“ („Panzerabteilung „Drohne” „).

The opposing „Nationalists“ and „Republicans“ was supported at the beginning of the Spanish Civil War, among others, by countries such as Germany and Russia with arms.
At the beginning of October 1936, Germany delivered about 40 pieces Pz.Kpfw. I Ausf.A, and about 20 pieces of Ausf.B. (until 1938 a total of about 45 Ausf.A and 77 Ausf.B).

Pz.Kpfw. I Ausf. A and two T-26 model 1935 – 1936

Russia, on the other hand, initially supplied about 50 T-26s (totaling about 280 units by 1938) to the Republicans.

The relatively good firepower of the Soviet T-26 on the part of the „Republicans“ were predominantly opposite the Pz.Kpfw. I and L3/33 / L3/35 supplied by Germany and Italy to the „Nationalists“.

By the end of the war about 178 T-26s had been captured by the „Nationalists“, of which about 50 were supposed to have been used again.

The two in the picture behind the Pz.Kpfw.I recognizable T-26, are obviously such captured vehicles.
They already bear the common mark, the Spanish flag (red, yellow, red) on the cannon cover and on the turret roof recognizable by the opened door hatches, the black crosses mounted on a white background. These served as a detection signal for the own air force.

The visible in the foreground Pz.Kpfw. I Ausf.A carries the Spanish flag as a marker on the front plate to the right of the driver’s view hatch. In addition, here is a very nice emblem of the tank unit in white color recognizable. This emblem evidently consists of a crossed musket and crossbow and a vertical halberd.

Noteworthy on Pz.Kpfw. I is the heavily used and worn front wheel (rubber lining) of the track drive. This probably shows clearly that no new vehicles, but already used vehicles have been delivered to the „Nationalists“.

The pictured german soldiers of an infantry unit wear the usual for this time uniformation of the „Legion Condor“. The soldier at the turret of the middle T-26 wears uniforms usual for members of a tank unit, in particular recognizable by the black beret.

At present, no details can be given as to the exact unit and the time of the recording.
Whether this is a training unit or already a fighting unit is also not known to us.

Supplementary instructions and information are always welcome to us as well as in the photos shown above.

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Heute mal ein schönes Foto aus der Zeit des spanischen Bürgerkriegs.

Erkennbar ist hier eine Gruppe von drei Panzer bestehend aus einem Pz.Kpfw. I Ausf. A und zwei T-26 Modell 1935/36.

Die Fahrzeuge gehören offensichtlich zu einer Einheit der “Nationalisten” bzw. zur sogenannten “Legion Condor” (“Panzerabteilung “Drohne””).

Die sich verfeindet gegenüber stehenden “Nationalisten” und “Republikaner” wurde zu Beginn des spanischen Bürgerkrieges unter anderem durch Länder wie Deutschland und Russland mit Waffenlieferungen unterstützt.
Deutschland lieferte hierbei zu Beginn im Oktober 1936 etwa 40 Stück Pz.Kpfw. I Ausf.A, und etwa 20 Stück der Ausf.B. (bis 1938 insgesamt etwa 45 Ausf.A und 77 Ausf.B).

Russland lieferte dagegen zu Beginn etwa 50 Stück T-26 (bis 1938 insgesamt etwa 280 Stück) an die “Republikaner”.

Der vergleichsweise guten Feuerkraft des sowjetischen T-26 auf Seiten der “Republikaner” standen überwiegend die von Deutschland und Italien an die “Nationalisten” gelieferten Pz.Kpfw. I und L3/33 / L3/35 gegenüber.

Es sollen bis Kriegsende etwa 178 T-26 durch die “Nationalisten” erbeutet worden sein, wovon etwa 50 Stück wieder verwendet worden sein sollen.

Die beiden im Bild hinter dem Pz.Kpfw.I erkennbaren T-26, sind offensichtlich solche erbeuteten Fahrzeuge.
Sie tragen bereits die gängige Markierung, der spanischen Flagge (rot, gelb, rot) an der Kanonenblende und auf dem Turmdach anhand der geöffneten Turmluken erkennbar, die auf weißem Untergrund angebrachten schwarzen Kreuze. Diese dienten als Erkennungssignal für die eigene Luftwaffe.

Der im Vordergrund sichtbare Pz.Kpfw. I Ausf.A trägt die spanische Flagge als Markierung an der Frontplatte rechts neben dem Fahrersichtluke. Zusätzlich ist hier noch sehr schön ein Emblem der Panzereinheit in weißer Farbe erkennbar. Dieses Emblem besteht offenbar aus einer sich kreuzenden Muskete und Armbrust und einer senkrechten Hellebarde.

Beachtlich am Pz.Kpfw. I ist das stark gebrauchte und verschlissene vordere Laufrad (Gummierung) des Kettenlaufwerkes. Dies zeigt vermutlich deutlich, das keine neuwertigen, sondern bereits gebrauchte Fahrzeuge an die Nationalisten geliefert worden zu sein scheinen.

Die im Bild erkennbaren deutschen Soldaten einer Infanterieeinheit tragen, die für diese Zeit übliche Uniformierung der “Legion Condor”. Der Soldat am Turm des mittleren T-26 trägt die für Angehörige einer Panzereinheit übliche Uniformierung, insbesondere erkennbar an dem schwarzen Barett.

Zur genauen Einheit und dem Zeitpunkt der Entstehung der Aufnahme können derzeit keine Angaben gemacht werden.
Ob es sich hierbei um eine Ausbildungseinheit oder bereits um eine kämpfende Einheit handelt ist uns ebenfalls nicht bekannt.

Ergänzende Hinweise und Angaben hierzu sind uns wie auch bei den zuvor gezeigten Fotos jederzeit sehr gern willkommen.

Text made by R.A.

Copyright at bacuffz.com

Veröffentlicht am 29. April 201812. Februar 2021 von Sascha Ulderup — 2 Kommentare

Ritterkreuzträger Oberfeldwebel EDWIN EBINGER

Hallo Sammlerfreunde, heute möchte ich einen Nachlass oder einen Teilnachlass vorstellen, der in Händen eines Sammlerfreundes sein zu Hause gefunden hat.

Teilnachlass eigentlich oder leider deswegen, da die Gruppe nicht komplett am Sammlermarkt aufgetaucht ist oder (wir kennen es ja alle) durch einen dummen Zufall zerrissen wurde.

Es handelt sich um den Ritterkreuzträger Edwin Ebinger, Gebirgsjäger Regiment 13 der 4. Gebirgsdivision. Ebinger hat sich sein Ritterkreuz tapfer verdient in dem er auf eigene Faust, nach dem der Kompanieführers ausgefallen ist, mehrere Gräben vom Feind säuberte und den dadurch gebildeten russischen Brückenkopf spalten konnte.
Leider ist Ebinger schon 4 Monate nach der Ritterkreuz Verleihung an den Folgen einer schweren Verwundung in einem Armee Feld Lazarett verstorben.

Die gezeigten Papiere wurden vor kurzer Zeit im WAF erworben, leider hatte der Verkäufer auch nur diese gezeigten Dokumente. Aus der Historie des Nachlasse ist bekannt, dass er 2012 im WAF mal vorgestellte wurde, zu der Zeit aber auch noch ein Fotoalbum dabei war.

Sollte jemand der Leser mehr über den Verbleib des restlichen Dinge aus dem Nachlass wissen oder Informationen haben, würde wir uns freuen dieses an den heutigen Besitzer weiterzuleiten um den Nachlass wieder zu komplettieren.

Hier nun aber erst mal zu Ritterrkreuzträger Ebinger und der 4. Gebirgsdivision.

Die 4. Gebirgs-Division wurde am 23. Oktober 1940 auf dem Truppenübungsplatz Heuberg, im Wehrkreis V, aufgestellt. Der Divisionsstab wurde aus dem Stab der Division z.b.V. 412 gebildet. Die Division ist nicht zu verwechseln mit der nicht aufgestellten 4. Gebirgs-Division. Nach der Aufstellung wurde die Division über Ungarn und Rumänien nach Bulgarien verlegt. Von hier aus nahm die Division am Balkanfeldzug teil. Aus dem Raum Grodec stieß die Division auf Priot und weiter über Kujazeyac auf Krnsevac vor. Abschließend verblieb die Division als Besatzungstruppe im Raum Belgrad, bevor sie ab Juni am Russlandfeldzug teilnahm. Über Grodek stieß die Division auf Lemberg und in den Raum Brzezany vor. Nach dem Übergang über den Sereth durchbrach die Division die Stalinlinie bei Derashnje und eroberte Winniza. Nach der Schlacht von Uman im Raum Podwyssokoje marschierte die Division zum Dnjepr, wo sie an den Abwehrkämpfen bei Malaja-Belorsjorka teilnahm. Es folgten Kämpfe am Asowschen Meer im Raum Mogila-Tokmak und die Einnahme von Stalino sowie Verfolgungskämpfe über den Mius. Zu Beginn des Jahres 1942 nahm die Division an der an der Abwehrschlacht im Donez-Raum teil und marschierte dann in die Mius-Stellung. Nach dem Durchbruch am Mius und der Schlacht bei Rostow-Bataisk nahm die Division an den Verfolgungskämpfen zum Kuban und am Vorstoß auf die Hochpässe des Kaukasus teil. Nach weiteren Kämpfen im Kaukasus musste sich die Division 1943 zum Kuban zurückziehen. Im Landekopf südlich von Noworossijk kam es zu Angriffs- und Abwehrkämpfen, ebenso westlich von Melitopol und im Cherson-Brückenkopf. 1944 folgten Angriffs- und Abwehrkämpfe im Raum Winniza und Entlastungsangriffe für den Kessel von Tscherkassy. Nach den Abwehrkämpfen im Raum nördlich von Uman zog sich die Division zum Dnjestr zurück. Anschließend kam es zu Abwehrkämpfen ostwärts von Kischinew sowie zu Angriffs- und Abwehrkämpfen in den Waldkarpaten. Anfang 1945 zog sich die Division aus dem Szekler Zipfel in den Raum Ungvar zurück. Im Raum Pelsöc-Rosenau kam es zu weiteren Abwehrkämpfen und anschließend zu Kämpfen in der Hohen Tatra. Nach dem Rückzug nach Oberschlesien kam es zur Schlacht um Troppau und zu Rückzugskämpfen bis hinter die March. Kapitulation im Mai 1945 vor russischen Einheiten.

Der Oberfeldwebel EDWIN EBINGER wurde am 13.01.1914 in Wiesenbach bei Heidelberg geboren und erhielt sein Ritterkreuz am 04.11.1943. Wie bei vielen schneidigen Kämpfern der Ostfront besiegelte sich sein Schicksal am 04,03.1944 als er an den Folgen einer schweren Verwundung im Lazarett verstarb.

Hier haben wir die Begründung zur Verleihung des Ritterkreuzes:

Oberfeldwebel Ebinger übernahm beim Angriff gegen den in Noworossijsk gelandeten Feind nach Ausfall des Kompanie-Chefs die Führung der württembergisch-badischen Gebirgsjäger Kompanie. Mit nur wenigen Jägern rollte er Graben um Graben der Sowjets auf und stürmte nach Einbruch der Dämmerung den Hauptstützpunkt der Bolschewisten. Damit schuf er die Voraussetzungen für die am nächsten Tage erfolgte Vernichtung des Feindes.

Abschrift des Berichtes aus den Heidelberger Neuesten Nachrichten vom 5. Januar 1944 NSG. Im Hafengelände von Noworossijsk war der Feind am 10.09.1943 unter dem Schutz der Dunkelheit mit starken Kräften gelandet. Es kam darauf an, ihn so schnell wie möglich zurück zu werfen, ehe er noch einen für weitere Operationen ausreichenden Landekopf schaffen konnte.

Eine Kompanie württembergisch-badischer Gebirgjäger war an der einen Stelle zum Gegenangriff angesetzt. Gleich beim Antreten fiel der Kompanieführer aus. Sofort übernahm der Kompanietruppfüher, Oberfeldwebel Edwin Ebinger, die Führung der Kompanie.

Der Gegner erwies sich als zahlenmäßig weit überlegen und saß in starken Stellungen. Überdies waren die Sturmgeschütze, die den Angriff der Kompanie unterstützen sollten, nicht einsatzbereit. Ein Angriff versprach unter diesen Umständen wenig Erfolg. Aber Ebinger entschloss sich, auf eigene Verantwortun – Verbindung zum Bataillonn bestand nicht – den Angriff trotzdem durchzuführen. Seinen Jägern voran, stürmte er gegen die feindlichen Stellung, rollte im erbitterten Nahkampf Graben um Graben auf, säuberte Bunker um Bunker. Fast im Alleinkampf – die Masse der Kompanie schirmte ihm nur Flanken und Rücken ab – drang er immer tiefer in das sowjetische Stellungssystem ein.

Die Zeit drängte, die Dunkelheit drohte herein zu brechen; Ebinger wusste, dass es bis dahin geschafft sein musste, sonst führte der Gegner während der Nacht neue Kräfte in seinen Landekopf und dann war der weitere Kampf der kleinen Schar aussichtslos. Ohne sich eine Atempause zu gönnen griffen der Oberfeldwebel und seine Männer mit keuchenden Lungen weiter an. Auch der Einbruch der Dunkelheit durfte den Kampf nicht beenden. Es dunkelte bereits, als Ebinger den Hauptstützpunkt des Feindes, eine stark zur Verteidigung ausgebaute Fabrikanlage, stürmte. Damit war die Masse an Sowjets in diesem Abschnitt vom Strand abgeschnitten: 92 Gefangene und über 200 tote Bolschewisten wurden an diesem Abend von der Kompanie gezählt. Die übrigen im Westteil des Hafengeländes von Noworossijsk konnten dank der kühnen Tat, für die der Oberfeldwebel Ebinger das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes erhielt, am nächsten Tag vernichtet werden. Oberfeldwebel Edwin Ebinger vollendet am 13 Januar sein 30. Lebensjahr. Er ist in Wiesenbach, Kreis Heidelberg geboren.

1964 erschien folgender Bericht aus den Reihen der Dreizehner:

Die 12./Gebirgsjäger Regiment 13 lag in den ersten Septembertagen des Jahres 1943 als Bataillonsreserve in Noworossijsk in Ruhestellung. Im Morgengrauen des 10. Septembers 1943 landete der Russe an der Hafenmole in Noworossijsk und durchbrach dort die zur Sicherung eingesetzten Marine Einheiten. Es gelang ihm, einen Brückenkopf zu bilden, der in kurzer Zeit auf einige Kilometer ausgeweitet worden war.

Die 12. Kompanie wurde zum Gegenangriff angesetzt. Schon in der Bereitstellung fiel der Kompanieführer (Leutnant Grund?). In selbständigem Entschluss übernahm Feldwebel Ebinger als Kompanietruppfüher die Führung der Kompanie. In klarer Erkenntins der Notwendigkeit rasch zu handeln, trat er, noch ehe die ausreichende Unterstützung durch Sturmgeschütze zur Stelle war, zum Angriff gegen die eingebrochenen Feindkräfte an. Es gelang ihm, bis an die Hafenmole vorzustoßen und den bereits gebildeten Brückenkopf dadurch zu spalten. In kühnem Schwung und rücksichtslosem Einsatz seiner Person säuberte er die Hafenmole und stellte den Anschluß zum rechten Nachbarn wieder her. Lediglich nach links war eine restlose Säuberung nicht möglich, weil es den Russen gelang, sich in einem Fabrikgebäude zu verteidigen.

Durch die Tat des Feldwebels Ebinger wurde die Absicht der Russen vereitelt, im Rücken der eigenen Stellung einen Brückenkopf zu bilden und die rückwärtigen Verbindungen zu durchschneiden. Der Gegner erlitt hohe Verluste an Menschen und Material und verlor eine größere Anzahl Gefangene.

Oberfeldwebel Ebinger wurde am 24. Februar 1944 in den Rückzugskämpfen bei Winniza verwundet und verstarb im dortigen Feldlazarett.

Wehrmacht:

01.04.1933 Eintritt in die 6, Kompanie / Infanterie Regiment 14, Tübingen

06.08.1934- in der 5. Wach-Kompanie / Wachtruppe Berlin

27.03.1935

01.10.1934- in der 6. Kompanie / Infanterie Regiment Tübingen 14.10.1935

15.10.1935 in der 6. Kompanie / Infanterie Regiment 35, Tübingen 05.10.1936

06.10.1936 in der 6. Kompanie / Infanterie Regiment 119, Tübingen 11.10.1937

12.10.1937 in der 10. Kompanie / Infanterie Regiment 13, Ludwigsburg

08.05.1939- Lehrgang für vorgeschobene Artillerie Beobachter (Schieß-Unteroffizier) 12.05.1939

19.05.1940 bei Laon (Frankreich) verwundet, Unterschenkel Durchschuß (Lazarett bis Ende September 1940; laut Meldung)

19.06.1940 zum Infanterie Ersatz Bataillon 13; Pisek (laut Meldung)

20.06.1940- in der 10. Kompanie / Infanterie Regiment 13 (laut Meldung vom 04.10.1940: Eintreffen bei der

24.10.1940 Kompanie auf Anforderung der selbigen) (Erkennungsmarke: -159- 10./Inf.Rgt. 13)

25.10.1940- in der 10. Kompanie / Gebirgsjäger Regiment 13 (Umgliederung) 18.11.1940

19.11.1940- in der 12. Kompanie / Gebirgsjäger Regiment 13 (Umbenennung) 21.11.1941

21.10.1941 in Marjewka (bei Stalino/Ostukraine) verwundet, Handgranatensplitter im Gesicht

22.11.1941- in der Genesenden Kompanie / II. Gebirgsjäger Ersatz Bataillon 98, Garmisch 31.03.1942

01.04.1942- in der 7. Kompanie / Gebirgsjäger Ersatz Bataillon 98 21.05.1942

22.05.1942- in der Genesenden Marsch Kompanie VII / 23 26.06.1942

27.06.1942- in der 12. Kompanie / Gebirgsjäger Regiment 13 04.03.1944

24.02.1944 in Ryshanowka (südwestlich Shasknn) durch Granatsplitter am rechten Oberarm und rechte, obere Brustseite schwer verwundet (laut FS 4. Gebirgsdivision vom 26.02.1944 an PAP5 / laut FS Heeresgruppe Süd vom 28.02. 1944 an PA 1. Staffel)

04.03.1944 im Armee Feld Lazarett (mot) 4/562 bei der 1. Panzer Armee (04.14 Uhr) den Verwundungen vom 24.02.1944 erlegen

Teilnahme an den Feldzügen:

1939/1945

Frankreich (10.05.1940-19.05.1940), Balkan (08.04.1941-15.04.1941) und Rußland (22.06.1941-04.03.1944)

Orden und Ehrenzeichen:

14.04.1941 Eisernes Kreuz 2. Klasse (laut Ritterkreuz Verleihungskartei / laut Wehrpass: 13.05.1941)

25.08.1941 Eisernes Kreuz 1. Klasse (laut Ritterkreuz Verleigungskartei / laut Wehrpass: 29.10.1941 / laut Verleihungs Urkunde: 30.10.1941)

04.11.1943 Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes

15.10.1940 Verwundeten Abzeichen in Schwarz

20.08.1941 Infanterie Sturmabzeichen

10.11.1942 Königlich bulgarisches Soldatenkreuz des Tapferkeitsordens III. Klasse (laut Wehrpass / laut Verleihungs Urkunde 17.03.1942)

01.09.1943 rumänische Medaille Kreuzzug gegen den Kommunismus mit oxyd. Spange Kaukasus

05.12.1943 Nahkampfspange I. Stufe, Bronze

24.06.1944 Nahkampfspange II. Stufe, Silber

Beförderungen:

01.10.1934 Gefreiter

01.05.1936 Unteroffizier

01.12.1939 Feldwebel

01.09.1941 Oberfeldwebel

Wie ich finde eine interessante Geschichte und auch hoffentlich der richtige Weg den Nachlass wieder zusammen zu fügen.

Ich würde mich freuen wenn das klappt und möchte hiermit anregen, dass auch andere Sammler auf mich zukommen um Ihre Nachlässe vorzustellen. Sollte da ein Nachlass dabei sein wo etwas fehlt, wäre die Chance auf eine Zusammenführung sicherlich da.

Ich würde mich auch freuen wenn diese Beiträge in Foren oder auf Facebook geteilt werden um eine breite Leserschaft zu erreichen.

Sammlergruß

Sascha

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Veröffentlicht am 25. April 2018 von Sascha Ulderup — Schreib einen Kommentar

09 Semovente da 105/25

Today we show you a picture of the combat area in Italy or the Balkans.

In the photo we see two Italian assault guns of the type „Semovente da 105/25“.
These are captured vehicles used by the Wehrmacht / Luftwaffe under the german name „StuG M43 with 105/25 853 (i)“ after the italian truce (03.09.1943) and used against the advancing Allies.

The „Semovente da 105/25“, „Bassotto“ to english „badger“ called, was equipped with a 105 mm L/25 cannon and with the Germans due to its low silhouette and its strong armament very popular.
A total of about 90 pieces have been manufactured at Fiat-Ansaldo in Genoa (Sestri Ponente). Other sources say even that 12 pieces have been built before and 91 pieces after the italian truce.

The use of these assault guns was mainly on the italian mainland, but also in the Balkans.

To the exact unit to which the two vehicles have heard, we currently have no knowledge.
Units that should have used the „M43 105/25“ are, for example:

-Fallschirm-Sturmgeschütz Brigade XI
-Fallschirm-Sturmgeschütz Brigade 21 (“Schmitz”) – possessed until the beginning of 1945 over 56 „M43 105/25“
-Panzerjäger-Abteilung 165
-Panzerjäger-Abteilung 304

-Sturmgeschütz-Abteilung 242

-Sturmgeschütz-Abteilung 914

As a recognizable painting may have been used as a base color olive green with sand yellow stripes and brown spots.
From the factory side skirts were usually installed on the delivered vehicles, which were attached to the chain cover in three segments. These are evidently not available on both vehicles.
While no ‘Balkenkreuz’ is visible on the front vehicle, the rear one carries a typical ‘Balkenkreuz’ on the right front plate as well as on the side. In addition, an unreadable number or letter is visible in white (presumably 3 or B).
The cannon of the front vehicle is provided with a muzzle protector which is evidently additionally provided with branches.

In the photo is not exactly recognizable to which season the recording was made, it probably due to the recognizable warmer clothing of the soldiers presumably end of 1943 / early 1944 or even late 1944 / early 1945 come into question.

Further information about the photo is always welcome and may be added as a comment.

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Heute zeigen wir euch ein Foto vom Kampfgebiet Italien oder dem Balkan.

Im Foto sehen wir zwei italienische Sturmgeschütze vom Typ “Semovente da 105/25”.

Es handelt sich um Beutefahrzeuge, die nach dem italienischen Waffenstillstand (03.09.1943) unter der deutschen Bezeichnung “StuG M43 mit 105/25 853 (i)” durch die Wehrmacht/Luftwaffe weiter verwendet und gegen die vorrückenden Alliierten eingesetzt worden sind.

Die “Semovente da 105/25”, “Bassotto” zu deutsch “Dachs” genannt, war mit einer 105 mm L/25 Kanone ausgestattet und bei den Deutschen aufgrund seiner niedrigen Silhouette und seiner starken Bewaffnung sehr beliebt.

Es sollen insgesamt etwa 90 Stück bei Fiat-Ansaldo in Genua (Sestri Ponente) hergestellt worden sein. Andere Quellen besagen sogar, dass 12 Stück vor und 91 Stück nach dem italienischen Waffenstillstand gebaut worden sein sollen.

Der Einsatz dieser Sturmgeschütze erfolgte hauptsächlich auf dem italienischen Festland, aber auch auf dem Balkan.

Zur genauen Einheit, zu der die beiden Fahrzeuge gehört haben, liegen uns momentan keinerlei Erkenntnisse vor.

Einheiten die das “M43 105/25” verwendet haben sollen, sind z.B.:

-Fallschirm-Sturmgeschütz Brigade XI

-Fallschirm-Sturmgeschütz Brigade 21 (“Schmitz”) – verfügte bis Anfang 1945 über 56 “M43 105/25”

-Panzerjäger-Abteilung 165

-Panzerjäger-Abteilung 304

-Sturmgeschütz-Abteilung 242

-Sturmgeschütz-Abteilung 914

Als erkennbare Bemalung dürfte als Grundfarbe olivgrün mit sandgelben Streifen und braunen Flecken verwendet worden sein.

Ab Werk waren an den ausgelieferten Fahrzeugen meist Seitenschürzen verbaut, die in drei Segmenten an der Kettenabdeckung befestigt waren. Diese sind bei beiden Fahrzeugen augenscheinlich nicht vorhanden.

Während am vorderen Fahrzeug kein Balkenkreuz sichtbar ist, trägt das hintere sowohl an der rechten Frontplatte, als auch an der Seite ein typisches Balkenkreuz. Zusätzlich ist daneben in weißer Farbe eine unlesbare Ziffer oder Buchstabe erkennbar (vermutlich 3 oder B).

Die Kanone des vorderen Fahrzeugs ist mit einem Mündungsschoner versehen der augenscheinlich zusätzlich mit Zweigen versehen ist.

Auf dem Foto ist nicht genau erkennbar zu welcher Jahreszeit die Aufnahme entstanden ist, es dürfte aufgrund der erkennbar wärmeren Bekleidung der Soldaten vermutlich Ende 1943 / Anfang 1944 oder sogar Ende 1944 / Anfang 1945 infrage kommen.

Weitere Informationen zum Foto sind uns jederzeit sehr willkommen und dürfen gerne als Kommentar hinzugefügt werden.

Text made by R.A.